5月20日，廣東高速清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路（清花高速）關(guān)鍵控制性工程——北江特大橋主橋順利合龍。清花橋合至此，北江乖張清花高速主線實(shí)現(xiàn)全線貫通，特大通車為年底通車奠定基礎(chǔ)。龍預(yù)

當(dāng)天凌晨2時(shí)40分，計(jì)年建成經(jīng)過連續(xù)48小時(shí)觀測(cè)標(biāo)高變化，廣東高速塔吊、清花橋合汽車吊長(zhǎng)臂揮舞，北江近56立方米混凝土歷經(jīng)4小時(shí)不間斷澆筑，特大通車北江特大橋合龍成功。龍預(yù)乖張

清花高速北江特大橋主橋全長(zhǎng)1440米，計(jì)年建成主跨360米，廣東高速以“清遠(yuǎn)鳳城”為創(chuàng)意源點(diǎn)，清花橋合4座近150米高的北江索塔宛如鳳凰展翅，蓄勢(shì)待飛。

北江特大橋第一根主墩樁基于2022年10月開鉆，到今天合龍，全體建設(shè)者奮戰(zhàn)近一千三百個(gè)日夜，克服了種種挑戰(zhàn)，讓北江特大橋巍然矗立于北江之上。

清花高速北江特大橋所在地地質(zhì)條件復(fù)雜。“橋址區(qū)巖溶極強(qiáng)發(fā)育，主墩120根樁基平均長(zhǎng)度超80米，最長(zhǎng)達(dá)102米，要穿越多層串珠狀溶洞，稍有不慎就會(huì)引發(fā)塌孔、突水。”清花高速管理處主任周巍介紹。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過“一樁一方案”精細(xì)化管控，針對(duì)性制定溶洞預(yù)處理方案，確保主墩120根樁基施工到位。

北江特大橋四座主塔均為水中塔，近150米高的“鳳凰尾羽”型變曲率索塔，線型控制難度極大，施工受強(qiáng)風(fēng)、洪水、船只通航顯著影響，相當(dāng)于在百米高空“繡花”。項(xiàng)目采用數(shù)字建模、北斗定位等方式，通過智慧化的監(jiān)測(cè)和施工技術(shù)，最終順利完成施工。